Economia
La Volkswagen pianifica licenziamenti di massa
La Volkswagen intende ridurre significativamente la sua forza lavoro in Germania e chiudere diverse fabbriche nel Paese, nell’ambito di una profonda revisione volta ad abbassare i costi e ad aumentare il ritorno sulle vendite, ha annunciato il presidente del comitato aziendale della casa automobilistica.
Daniela Cavallo ha spiegato lunedì ai dipendenti di Wolfsburg che la dirigenza della Volkswagen è «assolutamente seria» riguardo ai piani e che la mossa «non è un segnale di minaccia nel round di contrattazione collettiva», ha riferito l’agenzia Reuters.
Nel corso dei suoi quasi 90 anni di storia, la casa automobilistica non ha mai chiuso uno stabilimento nel suo paese d’origine. L’ultima volta che ha chiuso una delle sue strutture è stato nel 1988 negli Stati Uniti.
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«C’è la ferma intenzione di lasciare che le regioni in cui si trovano le sedi si prosciughino e la chiara intenzione di mandare decine di migliaia di dipendenti Volkswagen in disoccupazione di massa», ha detto la Cavallo.
I suoi commenti giungono mentre il colosso automobilistico sta negoziando da diverse settimane con i sindacati sui piani di riorganizzazione della propria attività per rimanere competitivo alla luce della domanda più debole da Cina ed Europa.
La Cavallo ha specificato quale dei dieci stabilimenti Volkswagen operanti in Germania sarebbe stato chiuso o esattamente quanti dei suoi circa 300.000 lavoratori nel paese sarebbero stati licenziati, ma ha osservato che tutte le strutture rimanenti sarebbero state interessate dai cambiamenti e che «nessuna di esse è sicura».
La dirigente ha anche affermato che la dirigenza Volkswagen sta chiedendo un taglio del 10% degli stipendi e nessun aumento di stipendio per i prossimi due anni.
La Cavallo ha sottolineato, tuttavia, che il governo tedesco deve elaborare urgentemente un piano per garantire che l’economia del Paese non «vada a rotoli», osservando che la Volkswagen e altre aziende europee sono d’accordo sulla natura dei problemi che stanno affrontando, come la transizione elettrica più lenta del previsto e la forte concorrenza dei marchi automobilistici cinesi che entrano in Europa.
«Non siamo molto distanti quando si tratta di analizzare i problemi. Ma siamo a chilometri di distanza sulle risposte a questi problemi», ha detto la Cavallo.
All’inizio di questo mese, il quotidiano Sueddeutsche Zeitung ha riferito che l’economia tedesca dovrebbe contrarsi per il secondo anno consecutivo, in quanto lotta per tenere il passo con i costi energetici in aumento dopo essersi tagliata fuori dal gas russo.
Nell’ultimo anno, il governo tedesco ha notato un calo del 5,3% nella produzione industriale del paese, poiché anche gli ordini di beni di produzione nazionale sono crollati.
Gli esperti del Forum per una nuova economia con sede a Berlino hanno avvertito che i fallimenti della Germania potrebbero trasformare gli anni 2020 in un «decennio perduto» per il paese, che sta subendo «la peggiore crisi economica dalla seconda guerra mondiale».
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Come riportato da Renovatio 21, il CEO di Volkswagen Oliver Blume aveva dichiarato che se si vuole che il gruppo Volkswagen sopravviva, sono necessari grandi cambiamenti.
La pianificazione dei tagli in VW era emersa già settimane prima, con il Blume che citava tra i fattori alla base della decisione un «ambiente economico difficile» e una «causa di scarsa competitività dell’economia tedesca».
Come riportato da Renovatio 21, due anni fa Herbert Diess, capo di Volkswagen, aveva chiesto all’UE di perseguire una soluzione negoziata della guerra in Ucraina per il bene dell’economia del continente.
Gli alti costi dell’energia hanno spinto i grandi nomi dell’automotive tedesco a delocalizzare. Volkswagen a inizio anno aveva annunciato che non costruirà più la sua Golf a combustione a Wolfsburg, ma in Polonia.
L’anno passato le principali case automobilistiche tedesche – Volkswagen, Audi, BMW e Mercedes 2 hanno prodotto circa mezzo milione di auto in meno tra gennaio e maggio, rispetto allo stesso periodo del 2019, con un calo di circa il 20%.
Il crollo della produzione di auto nel contesto attuale riguarda anche l’Italia.
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Immagine di © Raimond Spekking via Wikimedia Commons pubblicata su licenza CC BY-SA 4.0
Economia
I mercati argentini salgono dopo la vittoria elettorale di Milei, che ringrazia il presidente Trump
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«Grazie, Presidente Trump, per la fiducia accordata al popolo argentino. Lei è un grande amico della Repubblica Argentina. Le nostre nazioni non avrebbero mai dovuto smettere di essere alleate. I nostri popoli vogliono vivere in libertà. Contate su di me per lottare per la civiltà occidentale, che è riuscita a far uscire dalla povertà oltre il 90% della popolazione mondiale».Gracias Presidente @realDonaldTrump por confiar en el pueblo argentino. Usted es un gran amigo de la República Argentina. Nuestras Naciones nunca debieron dejar de ser aliadas. Nuestros pueblos quieren vivir en libertad. Cuente conmigo para dar la batalla por la civilización… pic.twitter.com/G4APcYIA2i
— Javier Milei (@JMilei) October 27, 2025
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Economia
Il declino economico tedesco è «drammatico»: studio sul «rischio di condizioni italiane»
Il declino economico della Germania sta assumendo contorni «drammatici» dopo anni di crescita stagnante e tentativi falliti di invertire la tendenza, ha avvertito il direttore dell’istituto IFO di Monaco, uno dei principali centri di ricerca economica in Europa.
Un recente studio dell’istituto rivela che l’economia tedesca è ferma dal 2018. La spesa pubblica per pensioni, scuole e infrastrutture è aumentata del 25% dal 2015, mentre gli investimenti aziendali in macchinari e stabilimenti sono scesi sotto i livelli del 2015.
Clemens Fuest, presidente dell’IFO, ha dichiarato che la situazione economica critica pone la Germania a rischio di «condizioni italiane», un’espressione usata per indicare una prolungata debolezza economica, stagnazione e inefficienze strutturali, spesso associate all’economia italiana.
«La Germania è in declino economico da anni. La situazione è diventata drammatica», ha detto Fuest al quotidiano Bild in un’intervista pubblicata domenica. «Meno investimenti privati significano meno crescita, minori entrate fiscali e, di conseguenza, meno risorse per i servizi pubblici nel medio termine».
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L’analista ha sottolineato che la recessione sta già colpendo «milioni» di cittadini tedeschi, che avvertono un «calo del tenore di vita», e ha avvertito che senza riforme rapide il Paese potrebbe affrontare una recessione lunga 25 anni.
Fuest ha sollecitato il governo a sviluppare entro sei mesi un «piano di riforme completo», che includa anche la revisione del sistema pensionistico. Ha inoltre chiesto di ridurre gli oneri burocratici per le piccole e medie imprese, eliminando normative su emissioni di CO2, catene di approvvigionamento e salari minimi, che a suo avviso aumentano i costi senza generare valore. La loro rimozione, ha sostenuto, potrebbe produrre fino a 146 miliardi di euro (170 miliardi di dollari) di benefici economici annuali.
L’economia tedesca si è contratta nel 2024, dopo un calo dello 0,3% nel 2023, segnando la prima flessione annuale consecutiva dall’inizio degli anni 2000. L’aumento dei costi energetici, dovuto in gran parte alla perdita di accesso al gas russo a basso costo a causa delle sanzioni legate all’Ucraina, è stato indicato come una delle principali cause della recessione. Ad agosto, il cancelliere Friedrich Merz ha riconosciuto che l’economia versa in una «crisi strutturale», con vasti settori «non più realmente competitivi».
Sia l’IFO che il Fondo Monetario Internazionale prevedono per la Germania una crescita vicina allo zero per quest’anno, intorno allo 0,2%, con un’attività economica complessiva stagnante.
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Economia
Trump grazia l’ex CEO del gigante delle cripto Binance
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