Civiltà
La polizia genetica è realtà
La polizia dovrebbe essere in grado di indagare sul tuo albero genealogico genetico per qualsiasi crimine, per quanto piccolo?
Se lo chiede un recente articolo del New York Times, che sta pubblicando un’importante serie di contributi sul tema della privacy nell’era di Internet – e della genomica di consumo. I test di DNA sono infatti molto popolari negli USA, dove con pochi dollari è possibile ottenere un sequenziamento del proprio DNA. Assieme a MyHeritage, uno dei servizi più noti – tra i primi ad abbassare il prezzo sino a rendere il sequenziamento genetico alla portata della popolazione mass-market – è 23andMe. Fondata e guidata dall’ex moglie di Sergey Brin, il fondatore di Google (che ha investito in 23andMe), 23andMe ha venduto qualche tempo fa un’importante quota alla GlaxoSmithKline per 300 milioni di dollari.
«Le nostre identità genetiche e digitali sollevano questioni simili di autonomia, libertà civili e intrusioni da parte di entità pubbliche e private»
Il giornale americano racconta di un’irruzione in una chiesa lo scorso novembre a Centerville nello Stato dello Utah. Qualcuno attaccò l’organista che stava lì praticando lo strumento. A marzo, dopo un’indagine convenzionale senza risultati, un detective della polizia si rivolse a dei consulenti legali. Usando il sito web pubblicamente accessibile GEDmatch, i consulenti hanno trovato un probabile parente genetico distante del sospettato, il cui campione di sangue era stato trovato vicino alla finestra rotta della chiesa.
Qualcuno legato geneticamente alla persona trovata su GEDmatch viveva davvero a Centerville: uno studente di 17 anni della scuola superiore. Avvisato dalla polizia, un ufficiale delle risorse scolastiche osservò lo studente durante il pranzo nella mensa della scuola e raccolse il cartone del latte e la scatola del succo che aveva gettato nella spazzatura. Il DNA nella spazzatura fornì una corrispondenza per le prove della scena del crimine.
«Mentre potrebbe esserci un ampio sostegno pubblico per una tecnica che ha risolto gli omicidi seriali, solo perché la tecnologia consente un nuovo tipo di indagine non significa che il governo dovrebbe essere autorizzato a usarlo in tutti i casi»
Questa sembra essere la prima volta che questa tecnica è stata utilizzata per un’indagine di aggressione.
La tecnica è conosciuta come genealogia genetica. Non si tratta semplicemente di trovare una corrispondenza genetica identica tra qualcuno in un database e le prove di una scena del crimine. Invece, un profilo di DNA può offrire un indizio iniziale – ad esempio che un lontano cugino è collegato a un sospetto – e quindi un esame di registri di nascita, alberi genealogici e clip di giornali può identificare un piccolo numero di persone per ulteriori indagini.
Anche l’identificazione di Joseph DeAngelo nel caso del Golden Killer si è basata sulla genealogia genetica. È stato accusato di 26 capi di omicidio e rapimento dopo che un genealogista ha aiutato gli investigatori in California a identificare un terzo cugino di Mr. DeAngelo attraverso GEDmatch ed altri documenti genealogici.
«Mentre potrebbe esserci un ampio sostegno pubblico per una tecnica che ha risolto gli omicidi seriali, solo perché la tecnologia consente un nuovo tipo di indagine non significa che il governo dovrebbe essere autorizzato a usarlo in tutti i casi» scrive Elizabeth Joh, professore di diritto penale e procedura, diritto costituzionale e polizia presso l’Università della California, Davis.
Gli americani hanno già creato milioni di profili genetici. Uno studio del 2018 pubblicato su Science ha predetto che il 90% degli americani di origine europea sarà identificabile dal loro DNA entro un anno o due, anche se non hanno usato un servizio di sequenziamento DNA.
La genealogia genetica richiede molti campioni di DNA e un modo semplice per confrontarli. Gli americani hanno già creato milioni di profili genetici. Uno studio del 2018 pubblicato su Science ha predetto che il 90% degli americani di origine europea sarà identificabile dal loro DNA entro un anno o due, anche se non hanno usato un servizio di sequenziamento DNA.
Per quanto riguarda la facilità di accesso, il sito Web di GEDmatch offre esattamente questa opportunità. I consumatori possono acquisire profili generati da altri servizi di test genetici commerciali, caricarli gratuitamente e confrontarli con altri profili. Quindi può farlo anche la polizia.
«Dovremmo essere contenti ogni volta che un caso freddo che coinvolge crimini gravi come stupro o omicidio può essere risolto. Ma l’uso della genealogia genetica nel caso di assalto di Centerville solleva con nuove urgenze domande fondamentali su questa tecnica» continua la professoressa Joh.
«Non vi è alcun limite al ribasso su quali crimini la polizia potrebbe indagare attraverso la genealogia genetica»
«Primo, non vi è alcun limite al ribasso su quali crimini la polizia potrebbe indagare attraverso la genealogia genetica». Se la polizia si è sentita libera di usarla in un caso di aggressione, perché non per un furto, violazione di domicilio o per lo sporcare il suolo pubblico?
«Il tuo DNA è anche condiviso in parte con i tuoi parenti. Quando acconsenti all’identità genetica, esponi anche i tuoi fratelli, i genitori, i cugini, i parenti che non hai mai incontrato e persino le generazioni future della tua famiglia»
«In secondo luogo, c’è il problema del consenso informato. Potresti decidere che la polizia debba usare il tuo profilo DNA senza qualifica e potrebbe anche pubblicare le tue informazioni online a tale scopo. Ma il tuo DNA è anche condiviso in parte con i tuoi parenti. Quando acconsenti all’identità genetica, esponi anche i tuoi fratelli, i genitori, i cugini, i parenti che non hai mai incontrato e persino le generazioni future della tua famiglia». Il legittimo consenso all’utilizzo da parte del governo di un intero albero genealogico dovrebbe coinvolgere più di una singola persona facendo clic su “Sì” ai termini e alle condizioni di un sito web.
«In terzo luogo, c’è la domanda sul perché i limiti della privacy genetica degli americani vengono modellati da entità private». La polizia di Centerville ha utilizzato GEDmatch perché i proprietari del sito hanno concesso un’eccezione alle proprie regole, che avevano permesso l’accesso alle forze dell’ordine solo per le indagini sugli omicidi e le aggressioni sessuali.
Dopo le lamentele degli utenti, GEDmatch ha ampliato l’elenco dei crimini che la polizia potrebbe indagare sul suo sito per includere l’aggressione. Ha inoltre modificato le opzioni predefinite per gli utenti in modo che la polizia non possa accedere ai loro profili a meno che gli utenti non optino. Ma se il tuo parente decide di farlo, non c’è modo per te di rinunciare di quella particolare decisione. E cosa deve impedire a GEDmatch di cambiare di nuovo le sue politiche?
Perché i limiti della privacy genetica degli americani vengono modellati da entità private?
Tutti questi problemi indicano un problema: l’uso della genealogia genetica da parte della polizia è praticamente non regolamentato. Le forze dell’ordine e i siti web di genealogia genetica cooperativa operano in un mondo con pochi limiti. Non ci sono solo poche regole su quali reati indagare, ma anche rimedi poco chiari in caso di errori, scoperta di informazioni imbarazzanti o intrusive o uso improprio delle informazioni.
«Queste preoccupazioni sono simili a quelle di altre tecnologie con altri problemi di privacy che stiamo affrontando. Le nostre identità genetiche e digitali sollevano questioni simili di autonomia, libertà civili e intrusioni da parte di entità pubbliche e private».
«Se alla polizia viene dato un accesso illimitato alle informazioni genetiche dell’intero albero genealogico, dovrebbero averlo alla fine di un dibattito pubblico, non di default».
Alcune domande, a questo punto, andrebbero poste anche sugli esami genetici richiesti ai neonati in Italia a poche ore dalla nascita, nonché sulle donazioni di sangue in generale.
Civiltà
Gli Stati Uniti mettono in guardia l’Europa dalla «cancellazione della civiltà»
L’Europa rischia la «cancellazione della civiltà», in quanto i leader del continente promuovono la censura, soffocano le voci dissidenti e ignorano gli effetti dell’immigrazione incontrollata, avverte la nuova Strategia per la sicurezza nazionale diffusa dall’amministrazione del presidente statunitense Donald Trump.
Il testo, dal tono aspro e innovativo, reso pubblico venerdì, rileva che, sebbene l’Unione Europea mostri chiari segnali di stagnazione economica, è il suo deterioramento culturale e politico a costituire una minaccia ben più grave.
La strategia denuncia le scelte migratorie dell’UE, la repressione dell’opposizione, i vincoli alla libertà di espressione, il crollo della natalità e la «perdita di identità nazionali e di autostima», ammonendo che il Vecchio Continente potrebbe risultare «irriconoscibile entro 20 anni o anche meno».
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Secondo il documento, numerosi governi europei stanno «intensificando i loro sforzi lungo la traiettoria attuale», mentre Washington auspica che l’Europa «rimanga europea» e si liberi dal «soffocamento regolatorio», un’allusione evidente alle tensioni transatlantiche sulle norme digitali dell’UE, accusate di penalizzare colossi tech americani come Microsoft, Google e Meta.
Tra le priorità degli Stati Uniti figura il «coltivare la resistenza alla traiettoria odierna dell’Europa all’interno delle nazioni europee», precisa il testo.
La strategia trumpiana esalta inoltre l’emergere dei «partiti patriottici europei» come fonte di «grande ottimismo», alludendo al boom di consensi per le formazioni euroscettiche di destra che invocano restrizioni ferree ai flussi migratori in tutto il blocco.
Il documento sentenzia che «l’era delle migrazioni di massa è conclusa». Sostiene che questi flussi massicci abbiano prosciugato le risorse, alimentato la criminalità e minato la coesione sociale, con l’obiettivo americano di un ordine globale in cui gli Stati sovrani «collaborino per bloccare anziché solo gestire» i movimenti migratori.
Tale posizione si inserisce nel contesto delle spinte di Trump affinché i partner europei della NATO incrementino le spese per la difesa. In passato, il presidente aveva ventilato di non tutelare i «paesi inadempienti» in caso di aggressioni, qualora non avessero accolto le sue istanze. Durante un summit europeo all’inizio dell’anno, l’alleanza ha approvato un piano per elevare la spesa complessiva in difesa fino al 5% del PIL, superando di gran lunga la soglia del 2% a lungo stabilita dalla NATO.
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Civiltà
Da Pico all’Intelligenza Artificiale. Noi modernissimi e la nostra «potenza» tecnica
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Civiltà
Chiediamo l’abolizione degli assessorati al traffico
Renovatio 21 propone una soluzione apparentemente drastica, ma invero assai realistica, ad uno dei problemi che affligge l’uomo moderno: il traffico.
Non si parla di una questione da niente, e ci rendiamo conto che essa pertiene propriamente alla catastrofe del mondo odierno, e proprio per questo serve una modifica radicale di carattere, soprattutto, istituzionale.
Lo aveva capito il genio di Marshall McLuhan: «La strada è la fase comica dell’era meccanica (…) Il traffico è l’aspetto comico della città» (Gli Strumenti del comunicare, 1964). Il culmine comico dell’era dell’industria: la civiltà costruisce strade ed automobili per muoversi in libertà e rapidità, e si ritrova imbottigliata per ore, innervosita, massacrata da miriadi di leggi, restrizioni, multe.
Il traffico è un fenomeno generatore di caos e dolore, di isterie e sprechi – il tutto subito sulla nostra pelle, ogni singolo giorno – al quale nessuno sembra trovare soluzione, soprattutto quanti sarebbero preposti a risolverlo. Costoro sembrano invece, consapevoli o no, impegnati nell’aggravarsi del dramma.
Davanti a noi abbiamo la degradazione continua, inarrestabile della mobilità urbana. È difficile trovare qualcuno che possa dire che il traffico è migliorato, o che una soluzione azzeccata adottata su una qualche strada non sia stata poi azzerata da una scelta successiva, calata, come tutte, dall’alto, sul cittadino schiavo inerme.
Crediamo che uno dei motivi di tale regressione diacronica ed ubiqua sua l’esistenza dei cosiddetti assessorati al traffico, che si chiamano in vari modi (uffici mobilità, dipartimento dei trasporti, direzione viabilità), ma che sono tutti costruiti attorno ad uno assunto semplice: spendere un determinato budget per cambiare le strade.
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Probabilmente la questione è davvero così semplice: nell’impossibilità di non spendere l’ammontare di danaro assegnato (grande tabù per qualsiasi ente pubblico: i soldi che risparmi non generano un premio, ma una diminuzione della cifra che arriva l’anno dopo) gli assessori e i loro scherani non possono che mettere mano ovunque, con decisioni a volte incomprensibili, a volte ideologiche, e quasi sempre dannosissime.
Ecco che, perché l’assessorato deve fare qualcosa, invertono un senso unico, cagionando il disorientamento totale del cittadino automunito, che d’un tratto si trova non solo multato, ma anche al centro di un pericolo per sé e per gli altri. Ricordiamo le tecniche dei missionari: cambiare la forma del villaggio è aprire la mente dell’indigeno all’altro, qui tuttavia non c’è il Vangelo a dover essere diffuso, ma il nulla di una decisione burocratica stupida e gratuita – gratuita per modo di dire, perché anche per un’inezia del genere vi è un costo non indifferente per il contribuente.
Ecco che, perché l’assessore deve finire sui giornali, l’area viene pedonalizzata: ZTL laddove prima potevi passare per portare i figli a scuola o fermarti nel negozietto (che ne patirà, ovvio, le conseguenze). Sempre considerando che le ZTL sono da vedersi come riserve indiane degli elettori dei partiti di sinistra, gli unici che possono permettersi di vivere in centro.
Ecco che, perché l’assessore deve far carriere nel partitello con le fisime ecologiche, laddove c’erano due corsie ce ne troviamo una sola, con una, perennemente vuota, riservata ad autobus che fuori dalle ore di scuola sono oramai solo utilizzati da immigrati che con grande probabilità non pagano il biglietto e in caso potrebbero pure picchiare il controllore (succede, lo sapete). Il risultato è, giocoforza, un imbottigliamento ancora più ferale, un’eterogenesi dei fini per politica ecofascista che è, in ultima analisi, solo una mossa di PR inutile quanto oscena.
Ecco la sparizione di parcheggi gratuiti – grande segno della fine della Civiltà – così da scoraggiare, come da comandamento di Aurelio Peccei, l’uso dell’auto che produce anidride carbonica, orrenda sostanza per qualche ragione alla base della chimica organica e quindi della vita stessa, soprattutto quella umana. Chi va all’Estero – non in Giappone, ma in un Paese limitrofo come l’Austria – sogna vedendo la quantità di parcheggi sotterranei creati attorno alle cittadine, senza tanti problemi per gli scavi al punto che, con recente politica, il rampollo Porsche si è fatto il suo tunnel che lo porta da casa al centro di Salisburgo in un batter d’occhio.
Il superamento del traffico attraverso la dimensione infera è stato compreso, con la solita mistura di genio e concretezza, da Elon Musk con la sua Boring Company: se vuoi migliorare la tragedia del traffico l’unico modo di farlo è andando verso il basso, anche se sembrerebbe che il prossimo misterioso modello di Tesla, la Roadster, potrebbe poter operare verso l’alto. Noi, tuttavia, non abbiamo Elone, abbiamo gli assessori al traffico.
E poi, i capolavori – sempre trainati da ideologia verde, interessi cinesi impliciti e tagli di nastro sul giornale – della «micromobilità», con i monopattini e le bici «free-floating» rovinate, abbandonate e utilizzate, in larghissima parte, dalle masse di eleganti africani, che magari con esse si spostano con più agilità per certe loro attività, come lo spaccio di droga: massì, vuoi non pagargli, oltre che vitto-alloggio-acqua-gas elettricità-internet-telefonino-avvocato-sanità-bei vestiti alla moda anche dei mezzi di trasporto con cui, appunto, possono evitare il traffico? Tipo: un inseguimento di una gazzella della Polizia nel traffico contro un criminale in monopattino, come finisce? L’eterogenesi dei fini qui non è nemmeno comica, è tragicomica, o tragica e basta.
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Potremmo continuare con la lista. Laddove c’era una rotonda che funzionava meglio di un semaforo (ogni tanto, qualcuna la devono azzeccare, ma non dura) ecco che te la cancellano e ci mettono cordoli, fiori, pianticelle, magari perfino un monumento orrendo o una fontana lercia.
Laddove c’era una strada larga, eccotela divorata da un nuovo mega-marciapiede che non usa nessuno, se non i ciclofascisti zeloti, i quali tuttavia divengono presto vittime della follia viabilitaria, con sensi unici e corsie di trenta centimentri anche per i velocipedi.
Laddove c’era una strada dritta che in 50-100 metri ti portava allo snodo, loro, per farti arrivare al medesimo punto, ti costruiscono una deviazione di mezzo chilometro che ti manda sotto un supermercato, un tribunale, una palestra, una pizzeria, appartamenti di lusso e uffici pubblici – insomma un bel progetto di complessone che qualcuno deve aver costruito e in qualche modo venduto, con tutti incuranti del fatto che se all’esame di urbanistica all’Università proponevi una cosa del genere venivi bocciato seduta stante.
Laddove devono costruire una tangenziale, magari con decenni di ritardo, ti rendi conto che si dimenticano di fare le uscite nei comuni che attraversa e ci fanno l’immissione con uno stop invece di una corsia di accelerazione, con il risultato che entri a 0 km/h in una strada dove da sinistra ti arriva uno che viaggia ufficialmente a 70-90 km/h, che poi divengono sempre 100-120 km/h se non, nel caso del tizio con l’Audi in leasing, cinque vaccini e chissà cos’altro in corpo, perfino di più.
E non parliamo dei casi di corruzione che saltano fuori in quegli uffici – dove ci sono appalti, ci sono mazzette, uno pensa. Ma non è nemmeno questo il punto: nel disastro, gli effetti della malizia possono essere indistinguibili da quelli dell’ebetudine conclamata dei soggetti e del sistema.
È difficile, davvero, trovare qualcosa di positivo in quello che fanno quanti sono politicamente preposti al miglioramento della mobilità – cioè dell’esistenza – dei cittadini. Il motivo, lo ripetiamo, è strutturale: gli assessorati sono macchine strutturate per modificare, cioè complicare, le cose. In pratica, sono l’essenza stessa della burocrazia, con effetti fisici però immediati e devastanti.
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La soluzione a tutto questo potrebbe essere davvero facile-facile: abolizione completa degli assessorati al traffico. Con essa, si perderebbe l’incentivo strutturale a cambiare sempre e comunque tutto, e a valutare con più responsabilità le innovazioni.
Immaginiamo che se la viabilità fosse fra le mansioni dirette del sindaco, cioè se la responsabilità fosse la sua, le decisioni sulla mobilità sarebbero più dosate e sensate, perché esposte al popolo con il quale il primo cittadino ha certo un rapporto più diretto, nonché mediato dal voto, passato e soprattutto futuro.
È una proposta che non sappiamo se sia già stata fatta. Certo si possono valutare cose anche più radicali: come la punizione per quanti complicano e distruggono la viabilità delle nostre città. Lo sappiamo, è la mancanza di castigo che crea aberrazioni ed orrori, con la devastazione di tanta parte d’Italia dovuta a questo principio di irresponsabilità della casta politico-burocratica.
La realtà è che, per ottenere qualcosa, il cittadino sincero-democratico automunito deve arrabbiarsi molto di più. Non basta ringhiare al bar, o imprecare dentro l’abitacolo, magari pure, a certe latitudini, suonando il clacsone. Non serve alimentare un sistema che, alla fine, continua a produrre assessori al traffico, e traffico.
No, serve davvero di più. Perché l’auto è davvero un mezzo di libertà, e aggiungiamo, di vita – l’auto è uno strumento della famiglia. Chi vuole togliervela – come quelli di Davos, le cui idee percolano poi giù giù fino al vostro assessorino – odia la vita, odia voi e i vostri figli.
Chiedere l’abolizione degli assessorati al traffico ci sembra il minimo che possiamo fare se vogliamo sul serio lottare per la Civiltà.
Roberto Dal Bosco
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